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どうも交換マンです！
今日も元気に更新。

Kさんから「ブロンコ継続検査、頼むぞ」と託されたので、
まずは交換マンの秘技──
ガン見点検を発動。

ライトの目力、下回りの骨格、排気の息遣い、油脂の気配、ボルトの機嫌。
ひとつずつ丁寧に確認していく。

そしてブロンコの状態を総合判定──
“ご機嫌モード”を確認、確認、角煮。

Kさんのブロンコは、ありがたいことに リピートで御利用いただいている一台。
初回入庫の時は、色々と“見過ごされていた部分”が多く、
まさに ギリギリガールズ的ゾーン や
ヒヤリハット仕様の香り が漂っていたのを覚えています。

そこを交換マンが、
高齢者見守り隊のごとく一つずつ修復 してきたので、
今回の継続検査は“各部ガン見確認”がむしろ楽しみ。

そして点検開始──
キャリパーピストンやブーツも 以前交換されているため状態良好。

スライドピンブッシュも、
軽く拭いただけで 年齢肌を感じさせない張り感。

まるで
「最近ちょっとドモホンリンクル始めました」
と言わんばかりのコンディション。

う〜ん……
ドモホンリンクル、車両専門ケミカル業界に進出してくれないかな。

ブッシュやラバー類のための
“潤い保持クリーム”なんて出してくれたら、
交換マンは真っ先に定期購入してしまうかもしれない。

いや、いきなり定期購入は危険か……
まずは お試しセット から様子見だな。
（※ラバー類の肌年齢チェック付きでお願いします。）

ブレーキパッドの残量も問題なし。
摩耗の偏りもなく、当たり面も素直で良い状態。

ただし──
ディスクローターの淵の錆。

ここがちょっと気になる交換マン。
淵の錆は“見た目だけのサビ”で済む場合もあるが、
放置すると パッドの当たり始めに微振動を出す こともあるし、
ローターの“年齢肌”が一気に進行する原因にもなる。

このブロンコの場合は、
まだ 「錆びの自己主張が強め」程度 なので即交換レベルではないが、

ローターの淵がサビで“フリル状”になってくると、
ブレーキを踏むたびに
「おい、私の淵も削ってくれよ」
とローターが語りかけてくるので、
その前に対処したいところではありますね！

スライドピンにも、
もちろん もちのロンで潤いを与えて 再組立て。

ブッシュの張り感に合わせて、
ピンにも適量のブレーキグリスを“しっとり系”で塗布。

「スライドピンのの保湿ケア」
と言っても過言ではない。

ブレーキブリーダーニップルのキャップが──
破けてる！

これはいけませんね。
ブリーダーキャップはただの“フタ”じゃなくて、
水分・泥・塩カル・錆の侵入を防ぐ最後の防波堤。

ここが破けていると、
ニップル内部に不純物が入り込み、
最悪 ブリーダー固着 → 開かない → エア抜き不能
という地獄ルートに突入する可能性がある。

交換マン、こういうのを見ると
交換したくなる交換依存症が出る・・・

もちろん即交換。
新品キャップを装着して、
ブロンコのブレーキ系統に 平和を取り戻しました。

定期的にメンテナンスしているので、
ドラム内部も ダスターをエアーブローしただけで一瞬で綺麗。

この“汚れが素直に飛ぶ感じ”は、
日頃のメンテがしっかり効いている証拠。

おかげで交換マンの ガン見も超見やすい。
シューの当たり、バックプレートの摩耗、
ホイールシリンダーの汗の気配、
スプリングのテンション具合まで全部スッと目に入る。

ホイールシリンダーの中も、
もちろん ブーツを捲ってのぞき見！

この瞬間だけは、交換マンの視界が
超ズームモード に切り替わる。

ピストンの肌ツヤ、
カップのしっとり具合、
シリンダー壁の年齢肌チェック、
そしてフルードの気配──
全部を細かく確認。

今回のブロンコは、
汗も滲まず内部も非常に良好。
ピストンの押し返しも素直で、
「今日も元気に働きますよ」と言っているようなコンディション。

そして交換マン、静かに頷く。

交換マンの出番なし。

こういう“健康優良児シリンダー”を見ると、
逆に嬉しくなってしまう。
手を入れなくても良い状態──
これこそ定期メンテの成果。

アクスルシール部分もガン見！
ここは 潤いが出てきちゃったら逆にいけませんね！

本来なら“乾燥肌気味”でいてほしい場所。
もしオイルが滲み始めたら、
それは アクスルシールが保湿しすぎているサイン。

潤いはお肌には良いけれど、
アクスルシール部分から潤っちゃうのはまったく良くない。
むしろ 潤いゼロのサラッとした状態こそ正義。

今回のブロンコは、
その“理想のサラサラ肌”をしっかりキープ。
バックプレートにもオイルの気配なし。
交換マン、静かに頷く。

よし、ここも健康優良児。

当店、最近 油脂類交換依存者が続出。

「また交換しちゃいました」
「気づいたら予約してました」
「交換マンの声が聞こえた気がする？」

そんな声がチラホラ。

何か癖になってきてしまったのでしょうか？
いやいや、決して マインドコントロール してるわけではありませんよ！

でもね──
車のオイル交換って、まさに人間の “血液入れ替え” と同じ。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルード。
すべての油脂が、
車の寿命・安全・快適性に直結する超重要パーツ。

だから交換すると車が一気に元気になるし、
体感で「調子いい！」って分かるから、
そりゃあ依存症みたいになってしまうのも分かる。

交換マンも、
「油脂類交換は車の美容点滴」
だと思っているので、
ついオススメしたくなるのは事実。

そして
決して廃油をガン見したいわけでは御座いません。

デフオイルも交換マン

もちのロン、
ATFオイルパンとデフカバーは洗浄してから組み付け。

古い車ほど、この “洗ってから組む” の一手間が
仕上がりの差を大きく左右する。

オイルパンの面を整えて、
磁石に付いた鉄粉をしっかりクリンネス。
デフカバーも、
淵の錆や古いガスケットの残りを丁寧に落として、
新品ガスケットが ピタッ と密着するように仕上げる。

交換マンはこの工程を
「車のスキンケアの基本」
だと思っています。

パンもカバーも、
洗浄後はまるで
「今日から新しい人生始めます」
と言っているような清々しい顔になる。

ATフィルターにガスケットは
「再利用しちゃお！」なんて人、いないと思いますが──
もちろん新品で組みます。

油脂類交換の世界で “再利用” という言葉は、
ほぼ 禁句。

ATフィルターは内部のゴミ取り番長。
ガスケットはオイルパンの密閉を守る最後の砦。
ここを再利用なんてしたら、

その判断、いけません

新品フィルターで流路をクリアにして、
新品ガスケットでオイルパンをピタッと密閉。
これが ATの正しい美容ルーティン。

デフカバーガスケットも交換マンして取り付けます。

毎度の RG6140ギアオイルを注入！

またまたうんちくになりますが──
RG6140は、ただのギアオイルではなく “ギアのご褒美”。

・高い潤滑性
・耐熱性バッチリ
・ギアの泣きが止まる
・走りが静かになる
・寿命が伸びる

このあたりの性能が、
ギアたちのコンディションを支えているわけですが──

そろそろ読者から
「もうその説明飽き飽きです」
という貴重な意見が届きそうなので、この辺でやめておきます。

というわけで、今日もいきます。

「フォ〜！！」
（※HGではありません。RGです。）

ブレーキフルードも、
もちのロン 交換です！

しかし本日──
ブレーキエア抜きマン、まさかの音信不通…。

交換マン、静かに空を見上げる。
「今日はワンマン方式でいくしかないな…」

というわけで、
交換マン ガン吸い方式 に切り替えて
ブレーキフルードの交換マンを発動！

リザーバーから新油を満たし、
キャリパー＆ホイールシリンダーから
古いフルードを ガンガン吸い出す。

ペダルフィールの変化、
フルードの色、
気泡の有無──
全部交換マンの目と手で確認しながら進めていく。

そしてガン吸いしていると、
ブレーキラインの奥から “スゥ…ポコッ…” と
あの独特の吸い込み音が聞こえてくる。

交換マン、突然こう思ってしまった。

交換マン！吸い込み音より民族音楽が今聴きたい…

シャーシグリスアップも、
もちろん 全開～！！

今日の交換マンは、
もう バリバリ鼻血が出るほど グリスアップしちゃうぞ。

古い車ほど、
この“潤滑ポイントへの愛情注入”が寿命を左右する。

・ステアリング系のニップル
・プロペラシャフトのユニバーサルジョイント
・サスペンションの可動部

ひとつひとつ丁寧に、
交換マンが グリスガンをズドン！ズドン！ と撃ち込んでいく。

新しいグリスが押し出されて、
古いグリスがモコッと出てくる瞬間──

交換マンの脳内で

「うぉぉぉ…出た…！これよこれ…！」

鼻血が出るほどの快感。
（※実際には出ていません。気持ちの話です。）

今日もシャーシの可動部が
しっとり潤いを取り戻し、
交換マンは静かに頷く。

もちろんですが、
エンジンオイル交換・エレメント交換のリクエストも入っております！

本日の車両、
油脂類の“総合メンテナンスデー”みたいな内容で、
交換マンの手が止まらない。

そして仕上げには──
ドーピング剤・エンジンパワーシールドに

スーパーFVシナジーも、
もちろん ズドンと注入！

もう説明もいらないくらい、
このドーピング剤はブログに時々登場しているので
読者の皆さんもそろそろ──

「はいはい、またFVね…飽き飽きです」

またまた貴重な意見が届きそうな気配。

でも交換マンは思った。

そんな事ゆわないで──皆で踊らない？

エンジン内部で
ピストン・リング・メタル・オイルが
リズムを刻み始める。

ドゥン…ドゥン…
トゥルルルル…
シナジーッ！シナジーッ！

そして突然、脳内に降りてくる。

ふなっし～なっし～？

エンジンの中で踊っていたはずが、
気づけば梨の妖精が乱入してくる謎の展開。


「もう何なんでしょうか？
頭に微電流でも流してしまったのでしょうか…」

えっ！
交換マン、まさかの 微電流感電でちょっと粗相をしてしまいました！

いけませんね！

交換マン粗相は何処かガン見！

読者の皆さんが
「えっ…どこ！？どこに粗相したの！？！？」
とガン見してくる空気の中──

交換マン、ふと自問する。

まさか本当に自分で粗相してしまったのか？

交換マン、ガン見しまくり──
そして めぼしい所を発見！

う～ん……
上から伝わって来てる訳では無い。

床に落ちたオイルの“落下角度”と“にじみの方向”を読み取り、
交換マンの脳内で油脂の流れを3D解析。

その結果、
交換マンは静かに呟く。

オイルパンガスケットか？

「まさか……クランクシール……？」

しかしここを確定判断するには、
トランスミッションを外して確認が必要でっせ旦那状態！

交換マンも現時点では不明。
ここはお客様に状況説明が必要。

というわけで、
Ｋさんに連絡！


「Kさん今回は様子みたいから何とかして頂戴」

竹本ピアノスタイル発言。

「弾いてごらん〜♪
　何とかしてごらん〜♪」

交換マン、静かに頷く。

「よし、今回は経過観察でいきます。」

時に攻め、
時に引き、
時にピアノのCMを思い出す。

完全応急処置ですが──
今回は クイックフィックスで対応！

えっ！何って？

ワコーズ（WAKO'S）の クイックフィックス は、
オイル漏れを 部品を分解せず、外側からスプレーして止める ために開発された
特殊なエアゾールタイプの漏れ止め剤。

一般的な「オイルに混ぜる添加剤タイプ」とは全く異なり、
患部に直接“絆創膏”を貼るイメージの画期的ケミカル。

・ゴムシール表面をコーティング
・微細なクラックを埋める
・分解不要
・あくまで応急処置（ここ重要）

交換マン、患部を洗浄・脱脂してから
クイックフィックスを ピタッ と塗布。

「よし、今日はこれで様子見だ。」

しかし交換マンは分かっている。

これは 一時的なもの。根本修理ではない。

そして今回の漏れ──
クランクシール疑惑が濃厚。

濃厚……？
交換マンの脳内に、突然カルピスが降臨する。

カルピス原液をケチらずにドボドボ注ぎ、
ほぼ白濁した液体を飲むときの、
あの“いけないことをしている感”。

交換マン、思わず自問する。

「今日の交換マンどうかしてるぜっ！」

続く・・・