BLOG

ブログ

噴水完了したら、今度は黒酢を交換します！

えっ！体には黒酢良いよね～？
抗酸化作用でエイジングケア？

こらっ～そっちの黒酢では無～い！

何とブレーキフルードが黒酢カラーになってるじゃないですか！

ブレーキフルードが黒酢のような
ドス黒い色になっている場合──

これは「限界突破レベルで致命的に劣化・汚染されている」状態です。

内部の錆、湿気、ゴムの溶解成分が混ざり合い、
またまた怖～い歯周病のように、
知らない間にキャッ～な状況へ進行していく。

このままでは、
キャリパーの作動不良、
ABSモジュールの詰まり、
最悪はブレーキ圧が立ち上がらず停止不能という
スーパー地獄の3丁目位コースへ一直線。

これはいけません！

交換マン、黒酢カラーのブレーキフルードを
即・浄化マンするために──

ガン吸い行為、発動。

ブレーキブリーダーニップルが詰まっていたので、
交換マンが丁寧に清掃して再取り付け。

しかし──

ネジピッチのところから
微妙に“じわっ…”と滲むじゃないですか！

これはいけませんマン。

ブリーダーニップルはブレーキ圧を扱う重要部品。
ここが滲むということは、
内部のシート面かネジ山が疲労している可能性が高い。

締めても止まらない滲みは、
「もう寿命」のサイン。

ですので交換しときました！
交換マン、即断・即交換マン。

もちのロン！

ブレーキブリーダーキャップが不在でしたので、
交換マン、居留守できるように取り付け。

ブリーダーニップルはキャップが無いと
水分・泥・塩カル・錆が「こんにちは～」と侵入してきて、
最悪は固着 → 開かない → エア抜き不能という
スーパー災厄ルートへ突入する。

つまりキャップは、
ブリーダーニップルが外敵に対して
“居留守を使うための防御アイテム”。

新品キャップを装着して、
ユーコンのブレーキ系が静かに居留守モードへ。

う～ん、一度のガン吸いじゃまだまだ濁ってるな……

キャリパー内部まで外して綺麗にしたいところですが、
今回はアンコールでもういっちょガン吸いマン。

黒酢カラーの残党がライン奥に潜んでいる可能性が高いので、
交換マン、再びワンマンブリーダーを構えて
ガン吸いアンコールステージへ突入。

“スゥ……ポコッ……”と
あの独特の吸い込み音が再び響き渡る。

交換マン、濁りが薄くなる手応えを感じながら
ブレーキラインの奥に残る怪しい成分を
徹底的に吸い出すマン。