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RODEO HYDRAULICS の日常を、ゆるく、時にはツッコミを交えながら書いています。
作業中のハプニングや、クラシックアメ車ならではのクセ、「なんでこうなるんだ…」というアメ車あるある、そしてお客様とのやり取りや、ありがたい差し入れの話まで、工場の空気をそのまま感じていただけるブログです。
アメ車だけでなく、国産車や他ジャンルの車が登場することもありますが、どの車にも共通しているのは、“触っていて楽しい”“つい笑ってしまう” という RODEO らしい視点。
ちょっとした裏話やぼやきも含めて、気軽に楽しんでいただければ嬉しいです。

2024/03/20(Wed)

時々ブログ　　　　　　　　　　３月③　P0300

エラーコードＰ０３００ミスファイヤーが出てしまいプライベートで出来る範囲の事は行って見たがＰコードが消えず御来店頂いたＭ様のデナリ
ミスファイヤーは色々な事が考えられますね
点滴も希望でしたので先ず点滴しながらチェック

燃圧を測定しましょう
キーオンで指定燃圧より少ないです
キーオフにすると直ぐ燃圧下がります
通常は多少の時間維持されていますので燃ポンかな？
決めつけず各部もチェックしてきます。

ヘッドガスケットも漏れなど有ればミスファイヤーエラーコード対象になるのでヘッドガスケットリークテスターでヘッドガスット漏れ無いか確認、液剤に反応無し漏れは無いようです。
追々点検してエンジンリークテスターで確認もしなくてはならない事もあります。

IGNコイル、プラグコード、プラグまでの通電、抵抗に不具合無いか確認

１ヶ所プラグ刺さる端子が二重に付いていましたがバリバリ点火してましたね

プラグに差し込む部分のコードの中に入ってる端子の鉸具合も全部確認して怪しいのは鉸め直しします

プラグはススで黒くなっってます
失火している事を訴えていますね

インジェクターのパルス信号問題無いか全部確認
問題は無し

インジェクターの抵抗確認、８個共問題無し

各気筒インジェクターバランステストして
数値は問題無し

エンジン圧縮比測定、バラツキ比も無くメーカー最小圧縮比は１００PSIですので８気筒の平均で１２０PSIありましたので良いですね
画像には無いですが真空テストも問題無しＰＣＶバルブは新しいの入れて問題なしです。
スロットルボディからアクセル操作によっては、かすかににヒューって音が一瞬する事がありますがそこは追々攻めてきます。