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N様アストロをガン見していくと、インマニ周辺にごく微量のオイル滲みと水漏れ跡を確認。
アストロでは完全に“あるある”の持病で、年式的にも発生して当然の場所です。

問題はこの位置がとにかく見づらいこと。
だから“見逃した”のか、“見て見ないふり”なのか、
そもそも“点検すらしていない”のかは販売店の色で様々です。
知っていて売っているのか、分かっていたのに無申告なのか、
確認すらされていないのかは車が語ってくれませんが、
症状が出ているのにそのまま納車されてたのか、納車後急に症状出てきたのかは分からないですが・・・
忠告しても「まだいいや」「走れるから大丈夫」方向の方も一定数いますが、
機械は人間の希望には合わせてくれません。
症状が進行するにつれて冷却水は確実に減り続け、オイル滲みは広がり、
最終的にはインマニ面がベタついて二次エアまで吸い始めます。
アイドリング不安定・燃調ズレ・オーバーヒート、全部“事実として起きる未来”です。

オーナーが変わったとしても、どこかのタイミングで必ず交換が必要になる場所です。
直さないとしても症状を伝えて納車するならまだ良いですが、
何も伝えられずに納車され、知らないままどんどん悪化していき、
気づいた頃には“地獄の2丁目”に片足突っ込んでいた…
そんなケースも実際にあります。

20年以上経ったアストロで、無交換でここが無傷の方が珍しいレベル。
今回のアストロも、まさにその典型的なパターンでした。

補器類を外して交換していきます。
そう、ただ外して交換するだけの作業です。

最近はこの単純作業を妙に横文字で飾って“チェンジア人”みたいな謎の種族が増えているようですが、
外して付けるだけなら技術はいりません。
それなのに「えっ？ただ交換しただけでこの値段なの？」とブラックな発言をされることもあります。
この辺は“うん、うん”と共感される方も多いと思います。

でも本当に技術が必要なのは“交換そのもの”ではなく、
・外す前に状態を読む
・外した理由を説明できる
・再発しないように組む
この3つを当たり前にやっているのですよ！
これができて初めて“チェンジニア”として成立します。
ただ外してデタラメ付けるだけなら、誰でもできます。

交換という言葉だけ聞くと簡単そうに見えますが、
実際は“交換前の判断”と“交換後の再発防止”がチェンジニアの本番。
この部分を理解している方なら確実に共感してくれる内容かなと思います。

パッカ〜ン♪
インマニを外してみると、やっぱり運転席側（左バンク）からの滲み・漏れが強め。
“ここから来てるよね”という典型的なアストロのパターンです。

ただ、助手席側（右バンク）も寸止め状態で、あと少しで漏れ始める寸前。
外してみて初めて分かる部分って、本当に多いです。
外観だけでは絶対に判断できない“裏の顔”がここに出ます。

機械にも裏の顔があるなら、人間にも裏の顔があります。
表では淡々と作業してますが、心の中では
「今日何食べようかな？キュッと何飲もうかな？」
なんて全然関係ないことを考えてたりします。
どんな作業の仕方なんでしょうね、ほんと。

あなたの裏の顔も教えてワオ〜♪
と言いたくなるくらい、車って本当に正直です。
隠しても隠しきれず、外した瞬間に全部しゃべってくる。
だから面白いし、だから怖い。

室内側から見る景色！
“世界の車窓から”みたいな短編番組を鑑賞する気持ちでご覧ください。

普段はただの運転席ですが、こうして途中で眺めると、
まるで別の国に来たような景色が広がります。
外から見ても分からない“車の裏の世界”が、室内側からの景色

車窓からの風景は旅の途中を映しますが、
チェンジニアの車窓は“車の人生の途中”を映してくる。
この瞬間だけは、チェンジニアだけが見られる特等席です。

そう考えると各種お医者さんの景色って、想像すると凄いね！

そしたら、お掃除本舗に入ります！
ガスケットをパワハラ的に削除していきます。

もうね、遠慮なんていりません。
「お前、もう限界だろ？」と言わんばかりに、
劣化したガスケットを容赦なく剥がしていく作業です。

固着して抵抗してくるガスケットには
「パワハラ全開」
と心の中で言いながら削除していく。
これがチェンジニアの“お掃除本舗モード”。

新品ガスケットを迎え入れるための下準備なので、
ここは徹底的にやります。
パワハラと言われようが、ここは譲れない。

一緒にバルブカバーガスケットも交換します。
「滲んでないよ！使えてるよ！」なんて言う方もいますが、
ここはパワハラ的に“同時交換”をお勧めします。

理由は簡単で、交換するにあたり補器類を外さないとやりづらいからです。
理論上は外さずに交換できますが、実務ではまず無理。
清掃も当たり面の確認もガン見できず、再発コースまっしぐら。

外したインマニさん

スロットルボディに、アッパーインマニを外して御開帳。
もう隠し事はできません。ここまで外すと、本性が全部丸見えになります。

普段は上から覗いても絶対に見えない“裏の世界”が、
アッパーインマニを外した瞬間にパッカ〜ンと開く。
ここがチェンジニアの醍醐味であり、怖さでもあります。

フューエルインジェクターも交換したいところですが、
今回は“お掃除本舗スタイル”でいきます。

ここ、本当に悩むところなんですよね。
予防的に交換するのがセオリーなのか、
清掃して問題なければそのまま使うのがセオリーなのか。
どちらも正解で、どちらも間違いじゃない。

ただ、交換と考えると“今が絶好のタイミング”なのは事実。
アッパーインマニも外れて御開帳、
スロットルボディも丸見え、
アクセス性は今日が人生で一番いい。

でも今回は状態を見て、清掃でいけると判断。
お掃除本舗スタイルで仕上げました。
こういう判断がチェンジニアの面白さでもあり、怖さでもあります。

そう言う事でガンガン洗浄していきます！

アッパーインマニもジャブジャブ！

ロワーインマニも、長年の汚れが落ちて美しい〜。
まるで別物。ここまで綺麗になると、思わず写真を撮りたくなるレベルです。

長年の熱、オイルミスト、埃、冷却水の蒸発跡……
全部が積み重なって“歴史の層”みたいになっていた部分が、
お掃除本舗モードで一気にリセット。
本来の地肌が出てくると、車の素性まで変わったように見える。

汚れが落ちて美しくなると、こちらの気持ちまでスッと軽くなる。

スロットルボディ等も綺麗になりました！

インマニのポート内部も、もちのロン綺麗にしてあります。
外から見える部分だけ綺麗にしても意味がないので、
こういう“中の中”こそ徹底的に仕上げます。

長年のカーボン、オイルミスト、冷却水の蒸発跡……
全部が層になってこびりついている場所ですが、
ここを綺麗にするとエンジンの呼吸が本当に変わる。

インマニは外した時が勝負。
見えるところだけじゃなく、ポートの奥まで綺麗にしてこそお掃除本舗スタイルです。
もちのロン、抜かりなく仕上げてあります。

それでは組んできますよ！
まずはバルブカバーガスケットから。

ここをしっかり決めないと、後の工程全部が台無しになります。
ガスケットを正しい位置に“スッ”と置いて、当たり面を最終確認して──と。

……あれ？インマニのガスケット取り付け画像が無い？
外す時は“御開帳モード”。
組む時は“精密作業モード”。
そして画像撮る時は“ナイナイシックスティーンモード”。

シブがき隊を知ってる人は完全に昭和ですね。
キャッ〜♪