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パート６の前に。

ヤング O 君、最近はジム通いを始めて“筋肉づくり”を楽しんでいるそうで。
ただ、ジムのシャワールームの衛生事情には少し“ゆわかん”を感じているとのこと。
そんな話をしながら、愛車のオイル交換でご来店。

エンジンオイルのドーピングには FV をズドンと注入。
まさにプロテイン並みの効能で、エンジンも気持ちよくパンプアップ。

さらに、私への“ドーピング”として 饅頭とコーヒーの差し入れまで頂きました。
毎度のご利用に加え、こうしたお気遣いにも本当に感謝です。

〜の

ジムとは無縁で、その代わりに“ゴキブリ体操”を楽しんでいるという K さんご来店。

最近、時々ブログをご覧いただいている方から
「パンの人ですよね？」と言われたらしく、
そのイメージ画像はちょっと拒否気味とのこと。

そして本日は ノーパン…？
いやいや、アンダーウェアの話ではなく、
“好物の菓子パンを今日は食べていない”という意味のノーパン。

そんな K さん、今日も FUEL2 を追加購入。
頻繁に体感しているあたり、ある意味しっかりした“ドーピング好き”。

毎度のご利用、誠にありがとうございます。

〜の

本日のパクさん。
パワーウインドウモーターを “予備” と、そして “御臨終してしまった方” の２つを購入しにご来店。

まさに インパラハイ真っ只中。
ガレージでインパラいじりを存分に楽しんでいる様子が伝わってくる。

そして今日も、毎度お馴染みの ブラック物の差し入れを頂きました。
いつもお気遣い、本当にありがとうございます。

～の
本題のパート６編です。
ＡＴオイルにフィルターは交換です！

スラッジも、それなりに蓄積しておりました。

エクステンションケースも外し、エクステンションシールを交換。
合わせてドリブンギアもガン見して、摩耗具合をしっかりチェック。

洗浄して

NEW シールを取り付けして

ケースを取り付けます

ミッションマウントも完全に砂漠化しており、振動対策として交換が必要な状態。

もちのロン！迷わず新品へチェンジ。

ゴムホース継ぎ足し仕様だった AT オイルクーラーラインは

ブラック物パイプでビシッと修正。

ミッションマウントに

取り付けボルト類は、パクさんお手製の膜厚・艶ありパウダーコート仕上げ。

ミッションパンボルトは、ボウタイ紋所入りのものへ交換。

オイルパンもクローム物にして

取り付いていなかったダストカバーは、クローム物にて装着。

全部取り付けて、締めはいつものガン見タイム。

ユニバーサルジョイントは

各部新品に交換

ユニバーサルジョイントにヨーク部分にテレスコヨーク部分に

プロペラシャフトも、パクさんによる膜厚＆艶ありのブラック仕様でビシッと決める。

センターサポートももちのロンＮＥＷに交換！

センターサポートベアリングにユニバーサルジョイントにグリスアップして

ジョイント組み込みの際、保護あて物をして作業していましたが、
固定バイスの歯跡をつけてしまいました…。

ウレタン塗装と比べると、パウダーは柔軟性があるため、
このように “ムニュ” と跡が入ってしまうことがあります。
決して実験していたわけではなく、傷をつけてしまった事実のご説明です。

こちらとしては、一度全剥離して再パウダーをお勧めしましたが、
ちょうど X 部分に隠れる位置ということもあり、
「ウレタンで補修しておいてくれれば大丈夫ですよ」と
パクさんから 紳士的なご対応 をいただきました。

お言葉に甘えて、傷拾いからサフェイサーまでこちらでビシッと補修しておきます。

ミッションシフトリンケージは手作り感のあるプレート仕様で、
ロッド部は全ネジを延長して重ね溶接という独特の構成。

そして、この車両はパワーグライドから3速に変更されているため、
シフトセレクターはパワーグライドのまま。
その結果、PレンジとRレンジ以外の 3・2・1 各レンジにはロックが無い、
いわゆる“フリー状態”になっています。

こういう部分をどう捉えるかは人それぞれですが、
安全面や時代背景を考え、きちんとしておきたいというのがパクさんの姿勢。

なので、ここは嬉しいシフトセレクターブラケット付き。
ワイヤータイプのシフトリンケージキットに変更してスッキリ仕上げます。

キット物ではコンソールボックスとシフトレバーの高さが合わなかった為土台を作り、青空ペイントで仕上げておきます。

土台を取り付けブラケットを付け

ワイヤーを通して

ミッション側のブラケット位置出しして

シフト切替部へ取り付け。
静かに、しかし確実にカッコイイ。

メーターがダコタデジタル仕様になるため、連動させるシフトパターン用センサーを取り付けます。

ＮＥＷセンターコンソロールにＮＥＷシフトレバーを装着して

付属されていないシフトレバーの隙間の目蔵を作って取り付け

シフトポジションラベルも3速用へ変更。
見た目も機能も、自然な3速仕様に整えておきます。